Avec quelle voiture roulez vous?

Il bouffe les joints de mémoire car il est plus agressif, je ne pense pas qu'il les assèche, mais d'autres pourront confirmer. Je pense que si tu roule tout les jours avec il n'y à pas de soucis.

J'ai oublier de préciser que pour le coup, je n'avais pas fait la remap sur la Sub, je l'ai vendu tel quel et le nouveau proprio n'à pas souhaiter chercher plus de puissance, les 300ch lui suffisait amplement.

oui il bouffe les joints durites injecteurs, mais la combustion est meilleur que l'essence parait t-il


L'éthanol est un alcool obtenu à partir de végétaux et est donc renouvelable. Ses propriétés physiques en font un carburant qui peut être utilisé dans les moteurs à combustion.
Au Brésil, pays précurseur dans l'utilisation à grande échelle de l'éthanol comme carburant, celui ci est obtenu à partir de canne à sucre et est utilisé pur dans les véhicules brésiliens compatibles.
En France, l'éthanol est principalement obtenu à partir de la betterave et est utilisé sous la forme d'E85 (15% d'essence + 85% d'éthanol). L'E85 est aussi appeler superéthanol.

Les propriétés physiques sont du même ordre de grandeur, mais différentes de celles de l'essence :

Son pouvoir calorifique inférieur (PCI) est de 21200 kJ/l contre 31800 pour l'essence. L'essence est donc 1,5 fois plus calorifique que l'éthanol. L'E85 a donc un pouvoir calorifique de 22790 kJ/l (15%.31800+85%.21200). L'essence est donc 1,40 (RPCI) fois plus calorifique que l'E85.
Son rapport stoechiométrique (RS) est de 9 contre 14,6 pour l'essence. Celui de l'E85 est donc d'environ 9,8.
Le RS de l'essence est donc 1,48 (RRS) fois plus élevé que celui de l'E85.

Le RRS étant de 1,48, il "suffit" d'injecter 1,48 fois plus de carburant pour faire fonctionner une voiture essence à l'E85.
Le RPCI étant très proche du RRS, la puissance du moteur n'est pas trop modifiée. La puissance en E85 est même théoriquement légèrement supérieure d'environ 5% (RRS/RPCI-1) à quantité d'air égal.

L'éthanol est également plus corrosif et moins lubrifiant que l'essence. Ces dernières caractéristiques sont avancées par les contructeurs automobiles pour expliquer pourquoi il ne faut pas utiliser d'éthanol dans une voiture conçue pour de l'essence sans plomb.
Depuis le milieu des années 90 (info à vérifier/préciser), les véhicules essences commercialisés en France ont l'obligation de supporter les carburants essence ayant des teneurs en éthanol inférieures ou égales à 10%. Personnellement, j'ai jugée que 15% d'essence suffisait pour donner les propriétés lubifiantes nécessaires et que si une voiture supportait parfaitement la corrosion de l'E10, elle supporterait correctement celle de l'E85 (c'est un jugement personnel).

source: http://ethanol-e85.fr/ethanol_et_E85.html

quelques infos de plus ici
http://www.flexogreen.com/index.php?page=faq

Salut à tous, bon j'ai de nouveau changé de voiture !

Etant un fan de drift, je me suis décider à partir sur une propulsion !
Donc j'ai choisi une MX5 NB 1.8L 140 Orange Evolution donc plutôt rare tout ça !
Elle est du 22/12/1998 avec seulement 108 000 kms et 1ère main (vérifié) !
Je l'ai depuis le 23 Juin !

La voiture est 100% d'origine ! Et dans un superbe état !










Et dès qu'il a plu je n'ai pas pu m’empêcher d'essayer de drifter :
http://www.youtube.com/watch?v=3q0v_uZDG6k

Conclusion : Si vous maîtrisez bien le drift sur LFS, Assetto Corsa... Vous devriez avoir de bonne base pour la vraie vie !

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T'as vendu la Porsche ?
va falloir changer de pseudo Mazda72

pas mal ta caisse, un modèle qui me plairait bien.

sinon,croisé ça ce matin
failli la suivre toute la journée

ho ben merde alors elle est ou la clio porsche

Le mx5 je la préfère en 1ere génération, n'oublie pas que la tu drift sur un sol glissant sur sol sec sa doit être plus difficile

Moi bizarrement je préfère la NC... Sinon chouette acquisition, ça fait du bien de voir des gens qui continuent à avoir des voitures plaisir.

Jalou va, tu peux pas drifter avec tes tractions

RLF a raison

moi aussi je suis en propulsion et j'aime pas me voir en travers,

Moi ce qui m'interpelle c'est que la vidéo se retrouve sur Youtube

Sur sol sec, pour maintenir la glisse les 140ch de la Miata vont être un peu juste. Quand j'avais ma 120D 163ch c'était déjà pas suffisant. Maintenant pour se faire la main sans trop de difficulté, rien de mieux que le sol gras et de petit rond-point.

magnifique !!!! félicitations Porsche !

Sympa ta mimix Porsche ... J'ai un pote qui en a une aussi (une NA), c'est une caisse bien sympa .

Pour l'Ethanol je verrais bien, à mes risques et périls, je couperais peut être de temps en temps avec du 98 mais pas trop, car l'avance à l'allumage à été réglé pour l'éthanol... Je l'ai redémarrée aujourd'hui pour remettre en activité un peu tout le circuit, pas de soucis apparent

Sympa le joujou Porche
En plus elle ne doit pas couter un rein à l'achat, de quoi s'amuser pour pas cher ... par contre j'ai pas compris les tours de rond point, tu avais raté la sortie plusieurs fois ?

Arthy, ne cède pas à la tentation de la sortir sans permis

Pas de soucis pour ça One