[CHAMP NoABS] Réglages : questions, conseils, etc

Topher , si tu es au PAD , essayes les suspensions sport moue

Perso j'aime bien

Merci pour le partage du setup , j'ai commencé a m'entrainer hier avec cette config et je n'ai pas trouvé grand chose a retoucher...j 'ai tourné en 1.12.9 pour mon tour le plus rapide. mais apparement il y a moyen d'ameliorer

Sinon petite question en rapport avec la prépa moteur , Vous avez opté pour quelle solution ? upgrade général de la puissance puis réducteur ; ou bien; installation de pieces pour arriver a la puissance max reglementaire ?

J'ai fais un upgrade général puis j'ai réduit la puissance. Attention, il y a plusieurs façons de procéder. Avec le même poids et la même puissance, la voiture n'est pas forcément au même nombre de PP que les copains. Au final, c'est une question de ressenti.

ok ça ressemble donc furieusement a gt5


Content de te voir par ici Jbu !

Pour ma part pour Tsukuba j'ai pris note sur un peu tout le monde, pas de kit frein course, suspension d'origine, poid étape 3 avec une répartition 48-52 ou 49-51 je sais plus, ma boite est probablement un peu courte, je me suis arrangé pour pouvoir rester en 3 et ressortir des virages courts avec un maximum de couple et ne pas partir en sucette, j'arrive à faire 1'04'2xx, je pense qu'il y moyen d'améliorer m'enfin on verra...

1.13.5 pour moi.

1'12'17 pour moi au pad , mais je pense pas faire beaucoup mieux , au pire je grate deux a trois dixiemes pour passer sous les 12 (mais seulement en alignants tous mes meilleurs partiels bout a bout )

sinon niveau reglage

av ar

85 85
6,35 6,05
6 5
6 5
4 3
1.0 0,3
0 0,05

frein course 8 7 (mais ça bloque tres facilement (je fais les meme chrono avec freins d'origine sur 4 4 (du coup je ne sais pas encore quoi utiliser ^^)))

dgl j'ai joué avec mais pas trouvé ça super probant
10
40
20

repartition poids (sur tsukuba en 130 cv comme il n'y avait aucun pb de motricité , j'etais plus chargé sur l'avant (-15), mais la du coup j'ai laissé le lest en position 0 (sinon elle part vraiment trop du cul au lacher de gaz/aux freins))

chapeau a ceux qui sont sous les 12, respect

ps je sais je suis reglé relativement souple* , mais si je roule aussi raide que yamalen (j'ai essayé ) je passe mon temps a bloquer , j'ai l'impression qu'elle part plus facilement , bref meme si elle est certes plus vive et plus manoeuvrable , avec le pad j'ai l'impression d'avoir moins d'adherence (surement car je ne peux pas doser juste en dessous de la limite )

*jusqu'il y a peu j'avais meme garder les ressort a 4,35 et 4,05 (avec 90 de garde au sol et un point en moins sur toues les hydraulique), et les chrono etaient certes moins bon mais assez proche (1'12''3/1'12"4)

V.H tu peux toucher a la troisieme valeur du dgl (deceleration) la baisser limite la derive du cul et ma repartition du poids est de 119kg/-30 ça fait une répartition 50/50.

Quand je le disais que j'allais prendre un abonnement à la dernière place en ligue A...

1.13.939

Loïc, être rapide sur un tour, c'est bien. Être constant c'est mieux.

Bon j'avoue que 1'13"9..., c'est pas mirobolant! Mais t'en es où de tes entrainements? Perso, j'arrive à tourner des les 12" mais c'est épisodique. Le plus souvent je suis entre 13" et 13"5xx. Mais ça fait déjà une semaine et demi que je suis sur mes réglages et que je tourne régulièrement (à gauche hein Breizh? ) en ligne avec les fusées de la ligue 1!!