Suzuka 2014-survie

Un circuit qu'on connais par coeur.
Fait en GTR 500 sealth... pour le challenge.
Pareil; parti en Inter, fait 5 tours, puis re-inters pour la suite.
Fini a 20sec devant. Attention, pas d'erreurs, sinon c'est mort.

Essayé avec Mazda LM55
départ en intermédiaire,
changement au 8 eme tour en Cdur

meilleur place 2 ème ... à 10 secondes du 1er..

Alors j'ai essayé avec la LM55.
Ajout de plus de 100kg pour attraper les 600pp. Du coup recentrage des masses.
Après un réglage grossier, surtout pour la boite, la bestiole en devient docile. Meilleur tour en Cd; 1'55"...
Départ en Inters pour 5 tours. Pneus cramés.
Changements pour pneus inters pour les 5 suivants.
Meilleur tour en inters; 1'58....
Devant tout le monde a 38" du second.
Je crois qu'il faut des pneus inters et ne pas perdre de temps a faire plus de cinq tours.
Si ca peut aider le sieur Goliath

vous devriez essayé avec l'Escudo Blanche Go Pro , c'est une transmission intégrale et elle très facile sous n'importe quelle condition.

Oui toute la course en inter et ça passe facile
Mais quand même un arrêt au 5ème tour

Pour ma 5ème tentative et après un abandons et 3 4ème place, J'ai sortit le volant pour m'amuser un peu. Je roule pas plus vite et fait pas vraiment moins d'erreur mais étrangement beaucoup moins d'usure pneumatique on fait que 10 tours sans stop on permis d'enfin ravir la première place...

Sans doute plus souple qu'au pad... Tu as essayé en 7de sensibilité?

Moi pour instnt 6eme place. 2.05 de moyenne en lm55

Test avec la Honda GT500

J'ai pas essayé, je touche jamais la sensibilité. Je sait même pas a combien je suis.