Préparation course

Bonjour a tous
fut un temps dans les gt ou l'on pouvait transformer notre voiture en version course, peut être pas toutes mais beaucoup en tous cas.
Qu'en est il de cette conversion car depuis gt 5 je crois, je n'ai pas pu le faire.
Si quelqu'un sait pourquoi ?
Merci

Salut, tout simplement parce que les versions courses de ces voitures, les dites RM, sont chez le concessionaire disponible a l'achat.

il y a aussi les voitures que l'on peut transformer en version course via l'atelier de prépa ou l'on peut ajouter le fond plat, l'aileron et le pare-choc AV avec aéro réglable, comme pour la Toyota E86 et la jaguar XKR-S si cela peut aider.

merci mais ce n'est pas ce que je voulais
je parlais de la preparation course de certaines voitures qui coutait si mes souvenirs sont bons dans les 500000cr.
on pouvait les transformer et ce n'est pas les modeles de courses que l'on trouve chez les concessionnaires.
merci quand meme

En même temps tu attendais quoi comme réponse? Je pense que personne ici ne travaille chez Podi, donc on te donnera pas la raison exacte de cet abandon... Mais à vue de nez, je pense qu'ils ont abandonné ces versions course tout simplement parce qu'elles ont été remplacées par des modèles de course réels. Un espace F1, c'est classe, mais c'est pas super réaliste... J'me souviens de ma 406 verte et jaune en version course, c'était classe, mais bon. Je préfère ce qu'on a aujourd'hui Et quand l'envie me prend d'en reprendre le volant, je relance ma galette de GT2!

En fait l'espace F1 a réellement existé.

Si si ce sont bien des voitures dispo en concession, elles sont sous l'appellation tc il me semble pour la plupart comme la élise 111r. Ou la tvr speed six.
Il n'y a plus l'option pour le faire sois même dans le GT auto. Les pièces style font plat et autres ne sont pas vraiment des prépas courses car pas d'allègement, pose d'arceaux ou stickers courses. Et seul l'aileron donne accès à un réglage aéro arrière.

Si justement, ce sont bien les modèles que l'on trouve en concession, le problème étant que ces versions ont été renommées, et pas toutes de la même manière; ainsi, la Impreza Spec C est considérée maintenant comme une rallye-car, alors que la Nissan Silvia S15 est une Touring Car il me semble; le seul moyen de le savoir étant de reprendre la liste des voitures ainsi modifiables dans GT5, et de chercher chez les concessionnaires pour les retrouver. Ce serait bien du coup d'en faire une liste quelque part ici, aussi...

Par contre, si tu te réfères à ce qu'on avais effectivement dans GT2, là on peut rien pour toi...

Edit: Ok, grillé par... Tout le monde
Ah, l'Espace F1, quelle brute ce truc...

Enorme! Bon après, ça reste un énorme trip des ingénieurs... Mais le son est vraiment bon

Au moins on est tous d'accord et c'est claire une bonne fois pour toute.

-- Dim 2 Fév 2014 19:27 --

Énorme trip des ingénieurs mais pas fiable car ils ont due changer de moteur pour le rendre conduisible, le châssis même renforcé suivais pas

C'est marrant de voir que les plus jeunes ne connaissent pas (tous) cet OVNI qu'est l'espace F1 Pour les gens de ma génération c'est une vraie légende, qui a fait énormément parler à l'époque et encore aujourd'hui. D'ailleurs ils en parlaient encore à Turbo sur M6 ce we en visitant la collection privée de Renault Historique, Dominique Chapatte avait eu la chance de faire un tour en passager aux côtés d'Alain Prost, il est pas près d'oublier ça
J'ai eu la chance de le voir en vrai dans une manifestation du Renault F1 team à Lyon en 2004 Il est vraiment impressionant et...bizarre

Alain Prost raconte toujours, quand on lui en parle, que c'était vraiment n'importe quoi comme idée, et que c'était totalement inconduisible. Comme dit Rinti, malgré une énorme prépa le chassis ne suivait pas, ils avaient tellement rigidifié pour contenir le roulis qu'avec son centre de gravité très haut, la caisse se mettait à sautiller sur le côté dans les virages avant de partir en 2 roues

Quel engin de fou

Edit : oui Mathieu je t'assure, ça a vraiment fait "le buzz" à l'époque, comme ils disent aujourd'hui

Une vraie légende ????

Bah oui je suis d'accord, les médias étaient plus qu’enthousiastes tant auto moto, que Turbo ou Auto Plus pour ne citer qu'eux. A chaque fois les essais étaient de grands moments tant piloté par Alain Prost, Eric Bernard... Comme quoi quelques années d'écart

Ah la vache l'Espace F1 !! Clair que c'est une Légende !!
Un truc de barge réalisé un dégoupillant totalement les fonctions "raisonnable et réaliste".

Un vrai délire d'ingé fous comme je les aiment !!!

La première fois que j'ai vu en vrai cet Espace F1, c'était au rétromobile il y a 3 semaines. Je me rappelle bien de l'époque ou ils l'ont présenté... gros délire !