Gran Turismo 6, par les GT6rs

Monoplace très affutée la Dallara DW12 avec ses 4 pages de setup bien remplies donnent de bonnes sensations grâce à un des meilleurs ffb du jeu.

On vient de faire une course avec Truelife à Spa pour le début de la saison 4. Comme d'hab j'ai eu un petit accros au premier tour : un type me rentre dans l'arrière dans le dernier virage. Par chance j'ai eu 0inc sur ce coup. ça ma écarté de Truelife que je suivait. J'ai remonté les places qui nous séparaient mais je n'ai pas réussi à le rattraper. Bravo Truelife, tu es très rapide en DW12 . Je lui ai quand même mis un petit peu de pression
On fait 5 et 6 : http://members.iracing.com/membersite/m ... tid=141544

Rendez-vous à Interlagos True !

Bravo, perso j'ai fait Indianapolis en oval fixed cet am, départ 4 fini 4, avec 2 jaunes et une belle bagarre à la fin entre 3, malheureusement c'est moi qui serai le 3ème de ce groupe, avec passage sur la ligne les 3 de front

Bravo les gars
Et au niveau fairplay ça dit quoi en indy road ?

Le problème de cette voiture c'est que le setup est très important et peu tout changer. Avec un mauvais setup la voiture et une savonnette. Du coup il y a des gros écarts entre les pilotes. Perso j'ai pas encore bouclé un premier tour de course sans incidents, je pense qu'il règne sur moi une sorte de malédiction de la DW12. Les départs sont difficile, il faut gérer les mecs qui freinent trop tôt ou qui spin devant toi. Il y a aussi l'arrêt aux stands. Ce que j'aime surtout, c'est le pilotage de cette caisse très différente des GT3.

Wookie, moi je te vois bien aussi en V8 supercars.

Merci Max

La journée n'a pourtant pas bien commencé, je me lance en Oval à 15h sur Indianapolis, 1 tour et hop on me touche l'arrière et gros carton, voiture cassé, course fini.

Je me lance donc en Road à 17h avec Max, je pars 8 et lui 9, dur de sortir du premier tour. Après une erreur, je repars 19 ième et j'ai cravaché pour remonter à la 8 ième place.
Pour Max ça aura été plus difficile.

Je me lance sur la course de 19h, 2 splits, merde je me retrouve dans le 2 ième split. Je pars 4 et fini 4 mais sans grand intérêt vu le SOF.

Il est 22h30 quand je sais pas quoi faire, alors je rallume le pc et me lance dans la course de 23h ou je retrouve Max
Je pars 8 et lui 10.
Là ce fut une superbe course, 23 sur la grille.
Pression durant les 5 premiers tours.
Vraiment con cette touchette sur toi Max au début, on aurait pu se bagarrer pendant toutes la courses. En plus au lieu de continuer tout droit non il force à l'intérieur sur toi !!
Petite pression dans les 5 derniers tours, surtout quand je t'ai vu revenir à 7,8 sec de moi.
Là je me disais, à la moindre erreur je perd ma place, allez plus que 3 tours, allez plus que 2 tours .... course fini
J'ai roulé avec le setup de Joel ( Golfy ) qui est parfait pour ma conduite. 1'56'4.. en opti, une seule qualif à 1'57'7.. et en course je tournais entre 1'58 et 2'00.


@wookie, niveau fairplay ca va , c'est assez propre car avec la DW12 tu joue pas au fou trop souvent.
Ya toujours un gars ou deux qui fera n'importe quoi, il suffit juste de les sentir, moi je l'ai laisse passer si il me colle de trop, dans tous les sens, ce genre de mec se plante quelques virages plus loin.
En tous cas beaucoup plus propre quen GT3

Au cas ou vous ne l'avez pas fait, en Indy sur routier n'oubliez pas de programmer un bouton pour le push to pass. Ça donne quelques chevaux de plus pour dépasser ou ne pas se faire dépasser.

Le Push to pass What that ?

Que pour road ou aussi valide en oval, car sur Indianapolis, le gars devant arrivait à rouler plus vite tout seul que nous deux derrière en jouant (mal) de l'aspi.

Kesako le push to pass ???

euh oui qu'est ce que c'est " Push to Pass "
Un genre de DRS pour Indycar ?!!

Si c'est ça, Merci Berny pour l'info

Oui on peut l'utiliser seulement sur routier à quelques reprise si je me souviens bien car il y a quelque temps que je n'ai pas fait de routier en Indy. Sur ovale on ne peut pas l'utiliser. Ça permet c'est une forme d'aide qu'ils ont ajouté en Indy il y a quelques années. Il faut l'utiliser au bon moment et intelligemment.

Je l'avais vu dans les réglages mais je ne savais pas a quoi ça servait, merci Berny

Est ce que ça marche pour les HPD, star mazda, F1, les monoplaces quoi ??

ha bas je me coucherais moin c... je ne savais pas pour le Push to Pass

@truelife95 : Le push to pass n'existe que pour la Indy car. Comme les voitures ont la même puissance alors ça aide pour le spectacle mais il faut que le pilote soit assez intelligent pour ne pas les utiliser au départ de la course et ne plus en avoir pour se défendre à la fin de la course.

Merci Berny

En réelle, c'est 10 impulsions par course ou sur toute la saison je crois ( c'était en anglais, donc pas tout compris ) .
Combien de fois on peut appuyer sur iracing pendant une course, tu sais Berny ?

C'est 10 impulsions par courses. Pour iRacing j'imagine que c'est pareil car ils se collent le plus possible sur les vrais championnat. Je suis tellement concentré à tourner le volant à gauche ou à droite au bon moment que je ne m'en sert pas vraiment en routier mais un bon pilote peut y tirer un bon avantage.

Il y a aussi le weight jacking mais je connais plus ou moins et je ne sais pas si c'est efficace sur routier. Tu peux mettre plus de poids sur la gauche ou la droite pour mieux tourner. Mais je crois que ça sert plus en indy oval et comme je suis toujours en fixed setup alors je crois qu' on ne peut pas l'utiliser. Mais ça fait beaucoup de bouton à gérer en plus de se concentrer sur la course Mais la Yellow Box de ESD peut devenir un incontournable dans ces cas précis. Libérer des touches de volants qu'on peut utiliser pour ajouter ces boutons à porté de pouces ( Ceci n'était pas une pub, ou presque. )