[iRacing] Nascar Truck - L'école de la glisse

Bravo pour cette victoire, mais qu as tu fait pour énerver tout le troupeau?

Bravo

J'ai une question, c'est quoi la technique pour ne pas que le moteur surchauffe ? Quelle aiguille correspond à la température du moteur sur le tableau de bord ? Car sur ma première course, je me décalait de temps en temps pour aérer le moteur mais à un moment, j'ai ressenti un manque de pèche, et comme j'étais à la fin du draft, je me suis fais larguer...

+0.91 de irating jolie beetchon

J'en ais fait une hier soir et un néo-zélandais avec un mauvais ping c'est retrouvé à 3 de larges à l'avant ayant pour résultat que ça créé un carambolage monstre que je n'ai pas pu éviter et je n'ai pas pu terminer la course. Mon iRating fond à vue d’œil à force de ne pas pouvoir terminer de course...

La saison prochaine je vais me remettre plus au NASCAR pour remonter mon iRating en oval

merci les gars

ya 2 cadrans qu'il faut surveiller, l'huile et l'eau
le gars qui m'a poussé presque toute la course hier se decalait a gauche en ligne droite et se decalait a droite en courbe (prenait presque 2 voix ce fou )
il etait a l'agonie quand meme a un moment, donc on a switché a l'entrée d'un virage
n'ayant pas sa technique j'ai surchauffé en a peine 2 tours et demi alors que lui me poussait deja depuis 5-6 tours
je ne saurais te dire si le decalage a droite ou a gauche correspond a l'huile/eau, j'prefere faire des switchs pour ma part meme si c'est plus difficile a realiser en pack

On apprend des tas de trucs intéressant dans le coin, pas mal le coup de la surchauffe et des décalages pour refroidir ... il ne suffit donc pas de tourner à gauche pied au plancher en oval

ouais c'est même plus stratégique que le Road et même si ça fini parfois mal, c'est juste trop bon l'oval

Pour refroidir l'huile ou l'eau à gauche ou à droite ça n'a pas d'importance car l'air passe par le devant ou on peut mettre le grill tape. 100% grill tape mode qualif tu ne fais pas plus que 2 tours à fond et relâcher pour le in-lap. l'important c'est de ne pas trop faire chauffer l'huile et se décaler si ça monte trop haut. l'eau aussi mais l'huile c'est mortelle.

merci pour l'explication Berny

Excellent ! Je savais même pas que c'était pris en compte.

Merci pour ces explications. Si j'ai bien compris : eau trop chaude = perte de puissance, et huile trop chaude = casse moteur ?

Eau trop chaude = casse aussi
Mais comme disait Berny je crois que l'huile est très difficile a faire chuter, donc le surveiller d'avantage
Mais je crois que l'eau chauffe beaucoup plus vite que l'huile aussi...

Beetch a bien résumé ce qui n'était peut-être pas très clair dans mon explication,

La température de l'eau diminue rapidement en se décalant ou en levant légèrement le pied mais pour ce qui est de l'huile il faut éviter de la laisser monter trop haut car pour la faire diminuer on doit quitter le draft et couduir dans de l'air propre. Donc sur superspeedway ce n'est pas que de tourner à fond mais il faut gérer les 2 cadrans tout en pilotant en formation serré avec certains pilotes qui vont de gauche à droite... C'est fou!!! Mais c'est amusant Même être pris dans un big one c'est super excitant malgré les inconvénients

Déplacé...

Tu étais avec Toche en truck sur Daytona ?

Euh je crois que Klu c'est trompé de post