[CHAMP NoABS] Saison 6 : discussions

Oui c est déjà mieux

J'ai tourné un peu dessus aussi (Yam, chuut... ) Et je suis en 51"9 régulier...
Faut que je m'y remette, mardi me suis fait opéré des sinus, j'ai donc subit une anesthésie générale et j'avoue que je suis dans le gaz depuis... J'espère être au top mardi!

je pense que ton temps n est pas suffisant jbus pour être dans les meilleurs a mon avis ça va tourné en 51 voir certain en 50 pour les plus rapide
pour donner mon temps d hier soir avec yam et jean claude j' était en 51' 5 de mémoire
si ça peut donner un peu le rythme pour les autres

Je te rassure Kisskool, mon meilleur chrono est inférieur à 51". Mais à cette vitesse la, les pneus partent en "fumée"... bien qu'on puisse faire les 34 tours sans les changer. Le soucis, c'est que l'on perd tres vite la performance et qu'on augmente les chances de se sortir. Je préfère tourner un peu moins vite et garder une usure constante de mes gommes plutot que de vouloir rouler a fond (sachant que de toutes façons, l'arret est obligatoire) et de me sortir betement...

Au fait, je viens de me rendre compte que la course serait mercredi et non mardi... Une journee d'entrainement et de repos en plus..

L'arrêt est obligatoire...Donc on va changer les pneus non?
Dans ces conditions, pourquoi se priver de taper dedans...Ou alors y a un truc qui m'a échappé.

Je viens de découvrir le tracé en solitaire...Vraiment j'adore!
Mais alors je ne vois pas comment on va pouvoir doubler...Une chose est sûre, ça va être très sympa!

Autre constat, les temps annoncés par ici ne sont finalement pas très parlants...Moins que leurs auteurs en tout cas!
(c'est de l'humour les gars hein! )

Mon cher Alien, effectivement, il y a un truc qui t'a échappé. Oui, on doit changer nos pneus puisqu'un arret est obligatoire. Oui, rien ne t'empêche de taper dans tes gommes.
Mais perso, pour tourner en boucle depuis l'annonce du circuit et de la voiture je me suis apercu que taper dans les pneus, ca dure moins de 10 tours avant de perdre la performance des gommes de presque 1"5 au tours... Sans compter la perte d'adhérence propice aux erreurs de pilotage...
Je fais un rapide calcul:
Avec les Tendres, je peux tourner 10 tours consécutifs en 51" de moyenne avant de voir la performance des pneus "s'écrouler" de 1"5 en moyenne soit des tours en 52"5 (en misant sur le fait qu'on est archi-régulier, ce qui n'est évidemment pas le cas en course puisqu'on se bat avec les autres et que l'usure en devient plus rapide).
La course fait 34 tours. La mi-course se situe donc au 17ème tour. J'aurai donc 2 périodes de 7 tours ou je perds 1"5, soit une perte de 21" sur l'ensemble de la course par rapport au gommes neuves.
Et bien, en "préservant" un peu mes gommes en tournant 1/2" moins vite, la performance est constante durant les 17 tours avant le changement de gomme (meme un peu plus longtemps, j'ai tenu 22 tours avant de perdre de la performance en tournant en 51"5 de moyenne). Nouveau calcul rapide, en restant constant toute la course (2x17 tours en 51"5 de moyenne) je ne perds que 34 x 0.5 soit 17".

Evidemment, ce calcul est valable lorsque l'on tourne seul, donc sans adversaire, avec la piste bien dégagée , sans la pression de la "compétition" et en étant aussi régulier qu'une horloge suisse. De plus, j'ai volontairement omis de tenir compte du tour de départ, moins rapide qu'un tour lancé, du tour de rentré et celui de sortie des pitts...

Lorsqu'on se tapera des entrainements en commun, je pourrais mesurer du bien fondé de mon calcul, ou pas...



PS: Je sais, je me tripatouille un peu trop les méninges, mais j'aime bien chercher un peu de stratégie. Genre, en faisant 22tours en 51"5 puis les derniers tours à fond, on gagne encore un peu de temps... tout seul!!

Pas mal jbus, le circuit étant assez simple ça va être dur de faire la différence... alors il va falloir taper dans les pneus pour quelques chose sinon c'est pas la peine

Il est vrai que je n'ai fait que quelques tours en solo, en offline...et sans l'usure, comme à mon habitude!
J'en saurai plus quand je serai confronté aux autres joueurs (peut-être ce soir s'il y a du monde?) mais je suis incapable de pousser l'analyse et la préparation de façon aussi ciselée.
J'y vais plutôt à l'instinct, même si je sais bien que ça ne me réussit pas forcément!
En tout cas, merci pour toutes ces précisions jbus!

Comme j'aime le rappeler, ce qui est vrai en solo ne l'est plus en groupe... Cette demonstration est valable avec mon pilotage et tout seul sur la piste. A voir ce que ca donne en groupe...

J'ai formé les deux groupes. Les 2 listes sont à la fin du 1er message du topic "inscriptions".

j'ai roulé hier quelques tours en 51 régulier avec un best en 51.2 , quasi au même niveau que Brad' (51.1)
ça va être tendu pour se doubler.

Quels plateaux de rois les amis!

J étais en 51'2 hier soir sauf que pas sur de participer a la course de mardi

Pas grave Kisskool, la course c'est Mercredi (8ème de finale coupe du monde mardi...)

Pour se doubler, je ne vois qu'un seul endroit pour le faire proprement, c'est au bout de la ligne droite des stands. Après, il y a le freinage du virage 2 mais c'est un peu plus osé, il faut que l'adversaire se soit un peu loupé, en sortie du premier virage pour pouvoir se porter à sa hauteur...

Oui c est vrai j' avais zapper