Vous jouez à GT6 et vous voulez en parler :

c'est marrant la difference de sensation que nous pouvons tous avoir au sujet de l'abs !! je fais beaucoup de combos des evennements du national A avec une evo et je trouve que les roues bloquent tres facilement avec l'abs a 1 en tout cas plus vite que sur GT5

@R3v: t'arrives à sous-virer avec la 35 TC? Moi c'est justement celle que j'utilise pour farmer les 24 minutes du Ring (pas en version 15th, je l'ai pas ^^), et non seulement je m'amuse, mais j'atomise tous ce qui se présente... Je sais plus si j'ai un réglage dessus par contre, je te redirais ça... mais je crois pas Après, du poids sur le nez, vu l'architecture de la bête, ça me semble pas illogique...
Par contre, je la ferais pas en boucle la mono, elle est pas aussi rentable...

Moi celle que j'adore c'est Mercedes-Benz AMG Vision GT, la voiture que j'ai le plus utilisé, et je me débrouille pas mal avec, je trouve. Puis sinon, mes deux petites chéris préférées, la Z4 GT3 et la M3 GT.

Je viens compléter mon message posté page précédente.

J'ai fait plusieurs tests pour essayer de comprendre.
Avec la Fit RS de série, à 160 km/h, je freine à fond et il n'y a aucun blocage de roues. ABS à 0.
Aves la MiTo du permis B, à 160, je freine à fond et je bloque les roues directement. ABS à 0.

J'ai du mal à comprendre pourquoi il y a une différence entre ces 2 véhicules de gabarit similaire. La répartition du poids?

Quoi qu'il en soit je me dis que j'ai encore du boulot pour gérer correctement avec le pédalier. Et qu'il est probable que c'est moi qui déraille depuis le début!

@R3v: pour en finir avec cette histoire de R35 TC, en fait la mienne j'ai calé l'aéro à fond et posé un p'tit réglage du diff' (9/24/6 devant et 18/48/12 à l'arrière)

Si certains sont dégoutés par le comportement de base de la Huayra de 2013 (pour moi c'est l'edition anniversaire donc j'imagine que celle de base c'est pareil), qui survire en permanence pour ne pas dire inconduisible , achetez les suspensions réglables car celles de base sont beaucoup trop molles , vous verrez qu'elle est beaucoup plus saine avec des suspensions dures.
Je parle en connaissance de cause , j'ai fait le dernier championnat ALL-STAR de la classe IB , et même en course dur , elle est plus que pénible à conduire. (sans les aides bien sûr)

Ça me rassure Ryu !! Je croyais vraiment que j'étais super-hyper-méga nul sur ce coup là.
Donc y'a pas que moi !!

Je confirme l'IA est vraiment débile

Dans la mission de course dans la catégorie IB avec la miura l.IA a une Murcielago j'ai du recommencer facile 5 fois parceque cet abruti au 2ème tour au freinage du 1er virage sur brandshatch il faisait que de m'envoyer dans le sable ou me faire partir en tête à queue... !!

Tien, cela faisait longtemps que l'on avait pas eu de nouvelle de l'I.A., avec moi elle se débrouille bien.

Je sais pas si ça été dit mais voilà:
J'ai fait ce matin les courses avec le kart 100 SPL et j'étais sur le circuit de Kart space et quand j'ai dérivé dans le rail de sécu où il y avait des spectateurs, bah ils sont tombés (les spectateurs) sur le coup c'était marrant ...
Voilà voilà

effectivement, je vais essayer de faire pareil un de ces 4 tiens pour voir ce petit détail sympa

Ca a été dit plus haut, mais pour les épreuves de drift (et notamment pour la dernière avec la GTR 34), je conseille fortement l'utilisation du pad... J'ai essayé une 15aine de fois au volant et je n'ai réussi qu'à faire 5000 points environ (sur un objectif de 7000)... J'ai réussi à décrocher l'or en deux petits essais au pad et avec une bonne marge