Vous jouez à GT6 et vous voulez en parler :

y'a encore eu une MàJ ?

Z'avez vu aussi qu'en arcade, en tous cas avec certaines voitures (Ferrari, BMW...), on a une combi/casque usine, et non ce qu'on a acheté pour notre pilote? Vu que c'est le seul endroit où on peut marquer un temps, ça craint un peu côté ralenti, je trouve...

...MAJ qui corrige les sons du jeu ... pas tapper hein

Pour rebondir sue les posts de la page précédente je dirais que la partie graphique du jeu et celle qui me pose le moins de problème au final, aucun reproche de ma part sur ce point, marrant de voir comment le débat s'est orienté la dessus ...
J'ai moi aussi connu les débuts du JV avec l'atari 2600 aux débuts des années 80, donc je me rends bien compte de l'énorme évolution ... je fesait juste un comparatif sur des simus 2013, la concurence de GT sur la 360 ou même sur PC d'ailleurs ... pourquoi comparer un jeu grand public avec un simulateur pro qui coutent des centaines de milliers d'euros

La partie sonore d'un jeu est tout aussi importante que le reste ... je ne comprends toujours pas aujourd'hui comment un studio comme Pody sous tutelle Sony peux négliger un point aussi important ... soyons honnête, c'est le point noir et récurent de la série, pour un jeu dit simu ça casse complètement l'immerssion, n'importe quel jeu fait mieux que GT à ce niveau
Oui je fait une fixette sur les sons, je l'admet bien volontiers ...les véhicules standards, les doublons, la carrière solo, l'ia c'est du pipi de chat comparé à la médiocrité de toute la partie sonore du jeu.

Perso, si je parle déja de GT7 sur PS4 c'est tout simplement pcq je rêve d'un new GT qui écouterais enfin ses fans, qui serait se remettre en question en corrigeant ses nombreux défauts ... mais peut être que j'en demande trop à mon studio fétiche

Entièrement d'accord, GT6 perds en crédibilité de ce point de vue là, on est en 2013-->2014 et il est inconcevable d'avoir des sonorités aussi médiocre quand Forza l'offre depuis son premier opus bref le débat n'est pas là, mais quand on voit le soin apporté à la modélisation et à la conduite maintenant, j'ai du mal à penser qu'ils puissent bâcler ce détail si minime...

Après l'IA n'est plus trop gênant dans le sens ou le jeu en ligne va prendre le dessus petit à petit, et je pense que d'ici GT7- GT8 le mode carrière se fera uniquement en ligne.

tout a fait d'accord avec toi sur les défauts qui font tâche dans le jeu aussi. Et sans même parler de certains physiques de caisse on va dire "aléatoire" enfin tu parlais de référence surtout graphique aussi, il me semble, sur ps3 donc voila pourquoi perso j'en ai parlé

http://image.noelshack.com/fichiers/201 ... m-0755.jpg

steplait Narm, merci d'essayer de trouver des solutions mais pour le coup je pense qu'il n'y en a pas... et je viens de tester on peut prendre une voiture full boost comme une d'origine avec le choix du fabricant (et non du constructeur autant pour moi)

.
Bah tu mets "garage" " filtre par performance" " prepa interdite" pneus " chevaux"

et tu vois de suite si le gars n'a pas la même voiture.

bien sur mais ce serait plus pratique de pouvoir imposer une voiture, ils leur suffiraient de remettre l'onglet avec les limitations... c'est le genre de détail que je comprends pas avec Pody. Il y a souvent des trucs comme ça qui sont "presque" bien...

moi il y'as un truc qui me titille en ligne :

lorsque tu impose Prépa interdite si tu as eu le malheur de faire ne serait-ce le moindre changement au niveau des suspension même si tu reviens au réglages d'origines c'est mort ta caisse n'est plus valide

Le soucis c'est que moi sur certaine caisse je fait trois type de réglages différent donc le seul choix que j'ai c'est d'en racheter une super

Il manque la touche "défauts" du coup si tu touche même pour mètre les valeur du début ,ta voiture est préparée

dites les paddlebros', vous n'avez pas l'impression que les volants sont un peu avantagés en hot lap par rapport à GT5?

Dans GT5 aussi on avait un bon "avantage" au volant... Sachant que ce n'est pas vraiment un avantage en soi mais plutôt une marge de progression qui est bien plus élevée au volant qu'au pad.

Atho a prouvé que le pad n'était pas une excuse sur GT5, mais je dois avouer que sur GT6 j'ai un petit doute... après ce n'est pas significatif, mais c'est une impression que j'ai...

Athooo, montre-nous le chemiiiin!

bonne fêtes à tous au passage

par définition un hot lap est le tour le plus rapide d'une session, donc un tour propre ou du moins le plus propre de la série, et j'ai remarqué que niveau chrono, j'ai plus de mal à suivre le rythme... ou alors je suis encore plus nul que sur GT5...

je n'ai plus la patience non plus pour faire du CLM pendant 2 semaines