[CHAMP NoABS] Saison 1 : inscriptions et discussions

Ok pour mi à la troisième tentative.
Don OK pour ce soir............ après c'est juste le temps du tour qui reste LE problème.... mais c'est l'jeu ma pôv' Lucette.

Alan, rejoins moi un soir, je te donnerais des conseils si cela peut t'aider...

Pagsa et tomds, merci pour vos commentaires de la bande annonce de la saison 1

La MAJ, c bon pour moi aussi, merci Breiz

Mersi bras breur breizhoneg !!
On tâchera de trouver un créneau...
Sympa !

Merci Breizh pour le tuyau....vivement ce soir

Maj faite ce matin du premier coup sans problème je suis prêt pour ce soir

Elle est bien cette maj ... Enfin elle nous permet de régler le poids et la puissance moteur en voyant les curseurs de poids et de puissance bouger en même temps .

Petite session ce matin avec ride ... Bien sympa .

Vivement ce soir ...

Une petite idée et proposition en passant :

Je me propose de parrainer un ou deux pilote de ligue inférieure, qui ressentirai le besoin d'être conseiller pour progresser (sauf Akroc bien evidemment!!!).
J'irai même plus loin dans ce raisonnement, si d'autres pilotes de ligue A peuvent faire de même, ca permettrait de tirer tout le monde ainsi que le championnat un peut plus vers le haut.
Je ne parle pas forcément d'un échanges des réglages, mais plutôt des orientations sur ceux-ci, et de conseils sur les techniques de pilotages et des trajectoires.
Etant au volant, il me semblera plus facile d'aider un pilote qui ne joue pas au pad, quoique ca reste a voir.

Bonne idée Breiz, pour ma part je pense pas m y connaitre assez pour donner des conseils a qui que ce soit sauf si c est vraiment un débutant niveau reglage sa me pause aucun souci de partager on est pas à la GT Fusion quand même, simplement pour les avoir partager les saisons précédentent il parrait qu ils sont assez bizzares voir bidon n est ce pas Yam?

@ GT, tu doit pouvoir apporter beaucoup de conseils de pilotages au moins, vu ton niveau... par exemple sur une trajectoire comme le pifpaf de Rome, il y a un point de freinage, un angle, une ombre, un panneau... pleins de repères que nous pouvons indiquer...

Ben tu vois Breizh, meme si j'ai des points de repére, comme tout le monde je pense, le plus souvent je passe à l'instinct. Parce que meme si je suis relativement regulier sur une serie de tours en terme de temps, il edt rare que je passe 2 fois de suite un meme virage de la meme facon... sauf pour les virages specifiques tels que le pifpaf de Rome ou si je ne le prends de la bonne maniere, je tape!!

En fait je suis pas tellement au point sur Rome si vous voulez passez comme il faut ce virage 1 fois sur 6 suivez mes conseils en fait j ai pas de repère pour ce virage c est peu être ça mon problème j ai un reglage trop flou pour prendre à chaque fois le même angle d attaque, je donne un coup de volant et après je vois comment ça se passe

Pareil ... , au feeling

Breiz, GT, je suis preneur, j'osais pas le demander, je ne veux pas directement avoir vos réglages ça serait un peu trop, mais je ne serai pas contre quelques indications, c'est la première fois que je roule autant et que je regarde autant les influences de chacun des paramètres, j'ai réussi à gagner pas loin d'une seconde, mais j'ai toujours l'impression que vos caisses tournent mieux ou sont plus réactives... Après il y a aussi vos réglages de boite, je te regardais tourner Breiz, et j'avais l'impression que tu avais une boite longue, enfin des rapports proches mais une vitesse finale plus longue... m'enfin... par exemple moi sur Rome je ne descend jamais en dessous de la 3,

Après y faut pas enlever à César ce qui appartient à César, il y a le talent des pilotes aussi, et moi avec mon volant posé sur ma table basse j'ai encore du boulot!!

+1 avec le doc.
Plutôt que des réglages précis, au moins les bases. Ce que je veux dire c'est que j'ai lu, relu et potassé l'APEX, mais au final, tout se mélange.

Du coup je n'arrive plus à voir quand on joue sur tel truc, on a tel effet. Ensuite, comme j'ai pu le constater, c'est une simple question de pilotage personnel.
Pour les trajectoires il faut chercher le bon moment au bon repère. Si tu loupes ton repère ne serait-ce que de quelques cms, là, c'est mort tu tapes dans le pif paf. De même, le tour d'après, en ralentissant un poil pour éviter le pif paf comme le tour d'avant, du coup t'arrives trop lentement. Conséquence : tu perds de la vitesse et la reprise dans le virage se fait mal, et tu perds du temps ou pire, tu vires trop tôt et tu te payes le pif, en évitant de justesse le paf.
Donc je serais plutôt partisan au lieu de donner les réglages exacts, de savoir distinguer les diverses conséquences quand j'agis sur tel ou tel réglage. Le reste, ce sera mon problème.

En gros, les bases, et ensuite, charge à moi de peaufiner en fonction de mon feeling de conduite.

Ch'sais pas si je suis clair comme ça.....