***GT6 QuickTune*** Outil d'aide aux réglages

@ Lolo: Merci, vu l'efficacité de l'outil, il serait dommage de passer à côté

@ GT-club_Drive39: ça ne m'étonne pas, j'ai réglé assez facilement la Pagani Huayra, Cizetta et autres sans soucis

Salut les gars, pas mal ton truc , moi qui suis une quiche en set up, je vais essayé ça dés que j'ai un moment, merci JC

@ Gemini: pas de soucis, les bonnes astuces sont faites pour être partagées!
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heu vi, effectivement, autan pour moi ^^

j'ai reglez l'audi r8 lms phoenix (600pp)et la megane trophy (518pp)
une tuerie ce generateur (faut analysez en piste pour peaufinez le survirage ,sousvirage)
mais déjà j'avais de bon reglage pour les 2 et apres c'est 1sec a 1,5 sec au tour sur silverstone

T'as réussi à faire quelque chose pour la R8? Ça m'intéresse, même avec Quicktune j'arrive à rien sur cette caisse...

suspension (pneu)= 4
corner enter =-2
corner suivant= -1
carrossage = 1
lsd (dgl) =3
peaufine avec ça (impose ces réglages au generateur)
ma r8 = 600pp ,course tendre ,sans abs (frein 6 et 3 )

Merci, je teste bientôt

Quelqu'un a testé des réglages pour les nouveaux clm

c'est combien ton temps avec la rocket
moi 2 06 avec un reglage vite fait avec le generateur
hauteur=83 79
amort= 3,58 5,46
comp= 7 7
exte= 6 8
barre= 5 3
car= 2,1 3 ,0
pinc= -0,09 0,59
dgl= 6 15 7
pour la boite pas reglez avec
et j'ai mis que turbo haut regime
donnez moi votre avis

Salut


oups désoler c'est moi qui est fait une erreur , tout fonctionne bien maintenant

Vraiment trés sympa d'avoir partagé ca. Pour les quiches comme moi c'est du pain béni.
J'ai rendu une 908 full prépa conduisible alors qu'avant c'etait n'impe.
Par contre il me reste des données de réglages en rouge. Qu'est ce a dire? Il sagit souvent de la partie "appui arrière".
J'ai pas capté la partie réglage de boite. Quelqu'un a bien essayé d'en parler, mais je dois être bloqué ce soir.

encore merci. Je vais essayer sur plein de voitures différentes.

La couleur, j'y fais même pas attention, tant que ça passe... ^_^
Pour la boîte finalement c'est simple: dans GT6 avec le réglage par défaut (ou ajusté pour la vitesse max), comme pour les autres réglages, t'as des valeurs mini et maxi. Dans Quicktune, les valeurs qu'on te propose ne cadrent pas forcément avec ces limites, du coup tu à ces deux champs à modifier quand le cas se présente.
A retenir: commencer par la deuxième valeur (scale), qui doit pouvoir rentrer dans le réglage de l'avant-dernier rapport (5e sur une boîte 6, 4e sur une boîte 5, etc...), sachant que l'échelle ici est simple: 100% de scale dans QT, ça fait 1.000 à rentrer dans GT6, 90% ça fait 0.900, 110% donne 1.100, etc...
L'autre valeur (spread) correspond au premier rapport de ta boîte, et là ça se fait au jugé. Tu regardes si le chiffre que QT te propose pour la première vitesse rentre sur ton réglage de boite dans GT6; si ce n'est pas le cas, soit la valeur proposée est trop élevée et tu baisses le pourcentage dans QT pour obtenir un résultat qui entre, soit la valeur est trop basse et tu augmentes le pourcentage de spread dans QT pour que ça colle. En général je descend 5 crans (5%) à la fois.
Pour finir, si nécessaire, à toi de modifier le rapport final pour ajuster la vitesse max. Pour ce que j'ai pu en essayer (une vingtaine de voitures pour l'instant), l'étagement s'adapte plutôt bien à la plage d'utilisation moteur, même si justement il peut-être bon de raccourcir un peu l'ensemble via le rapport final pour les voitures les moins puissantes/les plus lourdes, en général sous 400-420PP.
Si c'est pas assez clair, n'hésite pas à le dire, j'espère que ça t'aidera

tu peux donnez un exemple pour la 2eme valeur ?
c'est pour le 1er rapport mais c'est le mini que tu peux mettre ou le max
merci d'avance