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La passion de la voiture et des 2 roues...

Le coin F1

CA Association GT6rs

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.
Dart, j'ai bien aimé ton analyse :up:
pour nous retrouver sur GTS GTSport
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Champion de GP2

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futur pneumatique pirelli





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Dernière édition par sam-the-driver le Mar 8 Juil 2014 15:39, édité 1 fois.
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Pilote en championnat de France F4

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Personnellement, j'adopte ! :hola:

Ca donnera un nouveau style au futur F1 ;)
By RLF
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Champion de GP2

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c'est clair ;)
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Apprenti au code


Messages: 231
Inscription: Jeu 20 Fév 2014 12:36
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:shock: :shock: des tailles basse sur un F1 :mrgreen: :mrgreen:
gare au vertbres sa va taper :gnii: , mais c'est vrai que c'est bien plus jolie a regarder :up:
Dernière édition par chezawolf le Mar 8 Juil 2014 16:45, édité 1 fois.
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Il me semble que Michelin était intéressé par un retour en F1 uniquement s'il y avait une majoration de la taille des pneumatiques. Ça pourrait augurer du bon ça :P
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Champion de GP2

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plutôt pas mal la lotus avec les 18 pouces :men-love:

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YEAAHH les jantes Norauto 8-)
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Champion de GP2

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:lol2:
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C'est marrant, sur la Lotus, on voit un logo "SURE" à l'avant et "SURE" à l'arrière !
Ça ne peut pas être la voiture à Maldonado ! :mrgreen:
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Champion de GP2

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:mrgreen: :lol2:
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Champion de karting


Messages: 864
Inscription: Ven 22 Nov 2013 19:44
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meuhh sii, c'est pour cerner le DANGER plus vite :!: :arrow: il est entre les deux :mrgreen:
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Pilote GP2

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Inscription: Dim 4 Août 2013 15:58
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Ca fait bizarre quand même ;)

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Gentleman Driver

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Inscription: Mar 2 Juil 2013 17:57
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Ca me fait un peu penser aux jantes de GT quand on en prend des bien grosses pour faire la soirée chez Jacky avec une couleur bien flashy... :siffle:

Bon après, je sais pas vous, mais moi je m'en fiche un peu des jantes...
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Messages: 2272
Inscription: Dim 8 Jan 2012 19:34
D'après ce que j'ai lu, il n'y a là aucune correspondance technique entre la jante & la voiture utilisée. C'est un essai destiné uniquement au look.
Pour une mise en service, il faudrait revoir toute la partie comprenant l'étrier, le disque et les écopes de freins (histoire de limiter au max les perturbation aéro engendrée dans le "vide" entre le disque de frein et l'intérieur de la jante).
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