[iRacing] Discussion générale

Tiens coucou ici Matrix
Et bien tu l'as eu vite fini GT6

Merci beaucoup ESD, j'ai trouvé le topic dont tu parlais en faisant une recherche avancée sur le forum GT5rs. Je vais acheter le produit recommandé par Strat76 et me lancer

@Matrix: Ho Matrix ici... Ca c'est un retour N'hesite pas à poser tes questions et à regarder les videos en FR faites par Raparar . Allez bouffe de la mimix, on est tous passé par là

@Factarus: C'est simple comme mod, profite de ce WE pour le faire, c'est la meilleur mod que javais faite à l'époque de mon pédalier G27: >> <<
Pas besoin de retirer les pédales, juste le capot et dévisser les vis du ressorts (le plastic rouge) en haut.
J'ai surtout gardé le ressort du frein et après quelques semaines de tests, j'avais racourci le caoutchoux de quelques milimètres.

@Tuesday: Comme bit Bio, il y a de forte chances que ce soit de la poussiere et des poils (de chat, chien, cou***e, etc.) que tu devras retirer (ou bombe air comprimé?). Essaye déjà.

Merci à tous

@ Toche : Je me régale avec la mimix
Des questions, j'en ai plein.. trop...
Le problème majeur, c'est surtout le fait que IRacing n'est dispo qu'en anglais..
Alors forcément, ça complique la compréhension

Pour le moment, j'essaie de comprendre les différences d'utilisation de la boite sur les différentes caisses..
Et je n'ai pas encore étudié les aides auto blip auto clutch

D'ailleurs, pourquoi est il préconisé le talon pointe sur certains modèles.?..
Pour donner le coup de gaz permettant à rétrograder tout en freinant en entrée de virage c'est ça ..?
MAis pourquoi avec la boite en H ..?.
Comprends po..
( http://cct.aidemac.net/iracing/setups.p ... e_vitesses )
Pfiou.. talon pointe avec le G25, je le sens pas..

A moins de positionner les pédales à l'envers..

@Tuesday : En parlant de pédalier, n'hésite pas à les nettoyer/souffler de temps en temps..
le filet de gaz ou de frein, j'y ai droit aussi par moment, ne t'inquiète pas..
La poussière n'est pas l'amie des potentiomètres ...

edit : J'étais Rookie 2.95. Je gagne une course à l'instant, et je prends 0.60 (donc rookie 3..55) et je me retrouve direct en classe D 2.55 ...
Je pensais passer Rookie 3.55.. (y a bien des épreuves pour les Rookies au dessus de 3.0 non..?..
En fait, j'ai vraiment rien compris )

Quand tu passes à 3.0, tu gagne un surplus pour éviter de faire le yoyo entre 2 et 3

Oui mais j'suis passé en D 2.55.. chui pas en rookie 3.55... c'est ça que je ne comprends po en fait...

@Toche: Hummm...merci pour le lien mouais, ok je vais peut-être regarder à ça ce week-end, c'est dommage d'avoir le mod et ne pas l'utiliser

@Matrix : je sais pas c'est bizarre, normalement pour passer en D faut être à 4.0 ou être à une date de promotion, c'était peut être le cas...

@Klu Plus maintenant ,de rookie à classe D il y a il me semble un systéme d'auto promotion plus rapide désormais ,il a même fait débat .. apparemment c'est passé au final


@Matrix ,de rookie à classe ,tu en es arrivé à 2.55 car il te retire un point complet pour la promotion ,c'est à toi de remonter ton sR en classe D ,car chaque classe à un coefficient de difficulté ,tu ne montras pas ton sR aussi vite en classe D ,qu'en rookie ,et encore moins en C ,B et ainsi de suite tu l'auras compris
c'est basé sur un rapport nbre d'incidents/nbre de virages pris ,je sais d'ailleurs qu'il y a un graph' ou un tableau ,si je le retrouve je te partage ça ,à moins que .. 'Toche' ? j'ai cru comprendre qu'il était plutôt bon et réactif pour tout ça (vais jeter un oeil que même..)

Edit: mon avis pour le talon pointe ,sur cct ,alain préconise le talon pointe ,mais le 'uniquement' ,je ne sais pas sur de ça non plus ,déja il y a eu mise à jour de la mazda à multiples reprises depuis ,freins ,pneus .. et mis à part qu'il m'aide en relançant un peu les tours à éviter un trop gros transfert de masse ,je ne ressens aucune 'obligation' de m'en servir non plus ,juste une aide un tant soit peu ,précieuse.

Edit number twO ,j'ai fini par le retroucé ce graph' ,donc il représente bien le 'CPI' (rapport corners per incident) ,le voici voilou

Ah ok j'ai loupé un épisode alors

Le fait de "Blip" est necessaire lorsque tu fais un gros freinage en rentrant tes vitesses rapidement, pour éviter de bloquer tes roues arrieres si tu est en propulsion evidement. Tu n'auras donc pas le cul qui partira en vrille lors d'un gros freinage.


Pour eviter ce phenomene en MX5, tu peu tout aussi bien garder un léger filet d 'accel quand tu freinera, la Mx5 est tres legere du popotin . On est tous passé par l'objectif sous la minute en mx5@Limerock

okay pour le blip, j'ai capté ce que c'est

Comme je ne le mets pas en auto, et que je ne fais pas le talon pointe, je me suis habitué à amorcer le premier virages en 4 pour enclencher la 3 à un régime moins élevé.
Ou alors comme dans le second virage, passer la 3 en "blippant" juste avant le freinage

Pour le passage de rookie en classe D, en tout juste 10 courses, dont 6 foirées (2 faux départ, sorties de piste, arrêt aux stands interminables pour réparer ) , je trouve la progression un poil rapide effectivement..

En fait, j'ai compris y a 2 ou 3 jours comment fonctionnait le système de point..
Au départ, je pensais que les performances étaient importantes, alors qu'une conduite "propre" l'est beaucoup plus, du moins en rookie..
Mais bon, je découvre les subtilités au fur et à mesure, et c'est ça qu'c'est bien !!..

Et tu fais que commencer... Tu vera les courses en GT, ou il y'a de bon joueurs, propre, vite. Tu va juste te régaler. Mais comme on dit a tout les nouveaux... Gaffe, c'est une drogue, tu va y prendre gout