[iRacing] Discussion générale

Salut les potos

Je voudrais vous exposer mon problème

je pense que mon gros point faible, c'est le freinage.
Par exemple, j'ai vu hier en practice de Ruf Cup, que j'étais à une seconde de Wookie (qui n'est quand même pas un alien, quoique très rapide ), sur un tour qui se fait en 1'11 pour les meilleurs (dont wookie). Et moi je suis en 1'12 (je suis trèsb proche de mon opti).
Mes trajectoires sont toujours les bonnes par rapport aux vidéos que je peux trouver, et je ré-accélère bien je pense.

Pour le freinage, j'ai viré l'autoblip, comme la peluche. Il m'arrive de rater des vitesses, mais en règle générale, ça commence à rentrer. Je précise que je joue avec le pédalier du T500rs.
Et souvent, je me fais ramarrer par les types qui me suivent, j'arrive pas à trouver un bon compromis pour freiner, soit c'est trop fort et je bloque, soit pas assez.
Sur les vidéos, je vois que les mecs freinent bien après moi.
J’essaie le freinage dégressif, mais j'y arrive pas vraiment, ou que rarement.

C'est vraiment là où je dois progresser si je veux gagner cette seconde qui va me permettre d'être dans le paquet de tête.

Peut être faudrait il que j'utilise les fameux caoutchoucs qu'on place dans le pédalier ?

Une autre idée à me suggérer ?

En premier assure toi d'avoir baissé le son moteur et bien augmenté le son des pneus.

En deux fait des essais en jouant sur le Brake Factor de iRacing dans option. Tu vois en direct l'effet en restant à moitié appuyé sur le frein et en changeant cette valeur sur l'effet de la jauge de frein. Tu as l'habitude comme tout le monde de freiner à une certaine valeur (distance d'enfoncement pédale) cette option te permet de corriger ça sans changer ta façon de freiner et donc d'éviter de bloquer les roues.

Wookie avait le soucis sur SPA, il perdait du temp au freinage, et pourtant il tapait fort dedans, justement trop fort. En réduisant son freinage il a gagné en efficacité.

Tiens je viens de tomber sur cette petite league qui a l'air sympa. Multiclass de 5 voitures avec compensation en temps lors de l'arret au stand
http://members.iracing.com/jforum/posts ... 92799.page

J'ai exactement le même problème que toi Caphil, je pense qu'il faut avoir le déclic puis le travailler.
Moi j'ai le Brake FF à 2.0 pour éviter de bloquer les roues au maximum et je teste aussi avec le réglage du freinage AV-AR dans le setup mais je galère encore pas mal, la théorie veut qu'il vaut mieux freiner un peu moins tard et mieux mais quand je fais cela j'ai souvent un "kiss" par l'arrière quand une voiture me colle de près.
Seulement une théorie dit aussi que pour bien freiner, il faut d'abord freiner fort puis progressivement non ?

Mon autre soucis, c'est la relance après un virage moyen ou lent je me fais quasi tout le temps larguer, probablement lié à mon mauvais freinage aussi...

J'ai supprimé mon post précédent car je me suis aperçu que j'en racontais une plus grande que moi
Bref, pour les conseils sur le freinage ne comptez pas sur moi je suis une purge.

Basher Brake Mod + Brake Factor à 0, c'est parfait (même si un load cell, c'est mieux)

Pour le freinage tu peux installer ispeed pour comparer la télémétrie c'est top : faq-tutos-f86/telemetrie-t539.html

Vu Canard PC sur le Roar. Je pense qu'avec l'arrivée sur steam il vont faire un test de driver swap et faire un petit article

Pour le freinage degressif il est surtout tres important pour les voitures ayant beaucoup d appuis aero, puisqu au court du freinage on ralenti...en principe ...donc on a de moins en moins d appuis donc d adherence.

pour les voitures avec peu d appuis tant qu on est en ligne droite aucun changement, s est alors l angle des roues avant qui induit la perte d efficacite du freinage puisque les roues avant doivent aussi assurer un changement de direction, a l effort longitudinal du freinage s ajoute progressivement l effort lateral sur les pneux quand on commence a tourner le volant.

Apres en pratique, vu mes temps suis surement pas de bon conseils :p Mais je ne suis pas facile a prendre au freinage non plus...ce qui est peu etre la raison principal de mes temps remarque (garde pas assez de vitesse en courbe). Perso je freine fort ( le dosage est fonction des voitures evidement et s est les heures de practice qui determine ) et commence a relacher dé que je tourne le volant pour ne garder qu un filet de frein presque jusqu a la corde (pour les voitures a faible appuis) pour garder un transferts de masse sur l avant. En revanche je relache completement beaucoup plus tot en hpd par exemple.

Bon ben je vous tiens au jus

merci d'avoir pris le temps de me répondre

De toute façon elle ne sert à rien la pédale du milieu ... elle te fait surtout perdre du temps
Résolution 2015 boycotter les freins pour gagner du temps

@caphil, je sais pas si ça peut t aider.
J ai le pedalier du t500rs.
Et parfois, apres avoir rouler en practice, je fais une pause sans rien éteindre.
Et quand je reviens, j ai plus du tout la même sensation dans mon freinage, avec le même appuie, je bloque les roues.
Je me suis rendu compte, quand allant dans mes reglages et en reconfigurant mes pédales, que le problème disparaissait.
Donc verifie ça aussi

Sinon oui le Brake Factor permet d eviter de bloquer les roues.

Quand je freine très tard, j appuie a fonds la pédale de frein et je relache doucement la pédale en rétrogradant.
Je bloque très peu les roues avec cette méthode

Je vais tester ce soir.

Il faut absolument que je m'améliore

Rectification, je viens de m apercevoir que je freiner au 3/4 de la pédale.

@Strat si tu passe par là, Tu tournes à combien de FPS et avec quel réglage? Les autres proprio de gtx 970 peuvent me renseigner aussi (Manu)
Merci