Vendredi Classics C&M

rooooo oui ca sent bon cette affaire
pour une fois que je pourrais faire un vendredi minuit
mais alors cette megane c est palettes et pas shifter sequentiel
(je vais guetter cela cette aprem )
bon sinon du coup cette fois pas d'embrayage donc on va les bouffer serrano , laurent ,les shifter-man
elle est pour nous celle la
(mince on auras pas d'excuse... :gnii: )
j'ai déjà peur de la vu interieur ..tiens en voila une lol


petit edit fou le dawa lol :
apres serrano pour le pneu .... un dilemme s impose ....
la logique voudrais qu'il y est setup possible ...
je m'explique (en image hein)
on vas dire que la pole on va la reussir en sport moyen .....
il est fortement possible meme sur qu 'avec un setup en sport dur le temps soit realisable aussi ...
au world series ils doivent avoir possibilité de regler leur liaison au sol ?? (aucune idée)
apres tu sais bien je suis loin de kiffer les réglages ... mais bon
on pourrait les partager ici pour ceux qui veulent guider les autres
qui connaissent pas ou qui n'ont pas le temps ...
qui n'en pensent quoi
(gsi mode chianli :gnii: )

Perso je préfèrerais pas de réglages, comme ça pas de prise de tête, mais bon à voir une fois sur la piste si ça s'impose ou non

je suis pour les reglages. perso c est que pour modif un peu la boite rien d autre elle est parfaite la megane et je pense donc qu au final serano choisiera stock pour tous.
par contre vendredi grosse soiree taf donc pas sur d etre au top

Si la boite convient pour le circuit je dit STOCK
Les réglages des uns ne conviennent pas toujours au autres
En + c'est la pôle en 2'25, le 1er français est en 2'27.8xx
Ce que je veux dire par là c'est que le 2'25 n'est pas l'objectif absolu, c'est un ordre d'idée
Impatient d'essayer maintenant, c'est malin

Cette voiture est super en vue intérieure, on voit même le rétro intérieur

effectivement tres bonne vue interieur
on voit bien sous quel rapport on est sans HUD
par contre decu c'est des palettes , j'aurais preferer un manche sequentiel ....


bon sinon pour les pneu
je suis le premier surpris ,mais j'ai teste cette aprem
et avec les sports tendres il est tres difficile de freiner et facile de reaccelerer (2'30)
en course dur il est plus facile de freiner et la voiture bouge beaucoup plus a l accel et sur les vibreur (2'27)
c est choquant je vous conseil d essayer
encore une fois surpris comme on se rapproche du reel
la boite convient seul a teste avec l'aspi .....
vivement vendredi .....

je passe déjà l'annonce

si ya des gens motiver pour un depart a 21h
je suis chauuuuud


EDIT : bon alors ?? pour ceux qui ont teste , qu'en ressort il ??

Après trois tours, j'ai signé un 2'25'6XX en course dur, full stock, ça se rapproche de la pôle en 2'25'1

On va partir sur course dur.
Par contre au freinage on a trouvé ça compliqué avec Add, au T500 même à 2/1 tu bloques les roues à mi-jauge. Peut-être pas le même comportement avec le DFGT car Jomas était à 7/5 (mais je te l'accorde c'est pas une référence )
Sinon le shifter en séquentiel fonctionne
et perso je vais étalonner mon pédalier avec la course max et mettre le "réalistic brake" comme ça j'ai un réglage frein à 5/3. J'ai essayé hier et c'est plus facile à doser
Pour ceux qui arriverons à rester en groupe ça promet de belles bagarres avec une aspi importante sur ce circuit
Pour info j'ai fait un 2'27.2 seul et un 2'26.xxx accroché derrière un sanglier légendaire

Je suis resté en 5 5 ca allant pas trop mal... ca bloquait pas a mi jauge
Vaut mieux attaquer fort les frein et bien relaché progressivement avant de tourner, parce qu'en restant longtemps sur le frein ca finit par bloqué.
Comme ci c'étais des freins carbonne, plus ca chauffe plus ca freine

Pareil!
Au DFGT je bloque à mi-jauge avec les freins sur 2-1 mais c'est assez plaisant à conduire
Par contre même en course dur c'est assez violent et quand ça décroche.................... aïe aïe aïe

Bonsoir à tous.

Hier soir j'ai un peu testé les sport tendre, ça bloque rapidement à l'avant, mais au bout de quelques tours, je pouvais enfoncer plus loin la pédale sans bloquer.
J'ai noté aussi qui'il valait mieux bloquer un peu au debut du freinage et relacher un peu, ça permet de garder une traj correcte en cas de pied trop lourd, alors qu'un blocage en milieu ou fin de phase de freinage m'emmenait tout droit quoi que je fasse.
Et la bête n'aime pas être brusquée, elle n'accepte que la douceur à son volant, sinon gare! Par contre j'ai pas l'habitude de freiner aussi tard , j'aime bien.
Je suis pour qu'on laisse la voiture stock, niveau boite ça me semble suffisament long même pour tenir l'aspi.
Et je suis bien chaud pour un premier départ à 21h, je crève un peu la roule

A bientôt

MinDer K.

ok minderk pour le moment il y a 3 pilotes chaud pour un depart a 21h .......
il nous en faudrais d'autres
manifestez vous les pilotes , meme nouveau

Salut, présent demain soir pour 21H ou 00H ou les deux

J'essayerais d'être présent demain

alors je fais un petit point pour l'eventuel depart a 21h

pilotes chaud :
minderk
jomas
atom
gsi
skunky

peu etre otys mais il n'est pas sur d'etre dispo ....
loic.M tu es pour le depart de 21h? minuit ? ou les 2

allez encore quelques pilotes mais c est quasi garantie pour un depart a 21h et un a minuit
(j'editerais au fur et a mesure)