[iRacing] Discussion générale

Salut Pierre !
J'viens seulement de capter qui tu étais
J'espère qu'on se retrouvera en piste, que je puisse profiter de ton aspi

A bientôt

edit : ah ben la journée commence bien !
Je viens d'apprendre à mes dépends qu'il fallait absolument s'arrêter aux stands quand la caisse a besoin de réparation..
Donc, pour résumer..
Je suis 4 ième avec la SRF Sur Panorama.
Le 3 ième se fout en l'air en plein milieu du dernier virage.
Je freine, je décide de passer sur sa gauche, et lui décide de bouger au même moment
Je lui rentre dedans, me prends 4 points..
Ma caisse est touchée, ma direction vibre et est décalée.
Mais après 1 tour, je calcule vite fait qu'à ce rythme, je vais pouvoir "sauver" une 8ième place, mes poursuivants étant loin et dans mes temps.
J'me dis cool..
Et bah non.. disqualifié..

A ce rythme, j'vais vite redescendre en Rookie

Oui c'est un défaut dans ce cas car qu'elle soit inconduisible ou quand même conduisible lorsque le drapeau noir et orange apparait tu as je crois maxi 3 tours pour rentrer réparer. Donc si ça t'arrive en fin de course continue, sinon go to pit

Me suis fait avoir aussi pendant une course, elle était encore conduisible et j'ai préféré continuer comme ça que de rentrer au stand...disqualifié ossi Maintenant je le sais

Au sujet des dégâts, lorsqu'on doit réparer parce que la direction vibre ou parce que le moteur n'est plus aussi puissant, combien de temps doit on rester dans les stands..?
Quand c'est indiqué le temps optionnel, il faut le faire en entier ?? ou c'est juste de la carrosserie ..?..

Si on a pas de drapeau, qu'on est pas obligé de pitter, est ce qu'on a un risque de pêter le moteur si on a une baisse de puissance en dégâts et qu'on veut finir la course ..?

Si tu trouvais que ta voiture était encore conduisible alors tu n'es pas obligé de faire les réparations optionnelle.

Mais pour ce qui est du drapeau noir et orange qui te dis que tu dois réparer ta voiture, on voit ça aussi en réalité dans le cas ou ta voiture peut être un danger pour les autres pilotes si par exemple des pièces peuvent se détacher. Je crois que dans iRacing c'est ce qu'ils veulent reproduire. Il m'est déjà arrivé de faire une légère touchette avec un mur et seulement contact 0x et pourtant j'ai eu le drapeau noir et orange.

pour la reparation optionnelle, tu n'es pas obligé de la faire mais comme tu le dis il y a un risque pour apres: surchauffe, crevaison, baisse de puissance....
par contre je crois que quand tu n'as pas le drapeau de base pour reparer tu peux continuer sans peur de peter quelque chose en plus, mais la voiture peut tout de meme avoir des comportements imprevisibles apres un choc

On peut avoir une crevaison ?

Tiens j'en ai une autre. Quelqu'un peut il m'expliquer pourquoi lorsqu'on augmente le débattement des ressorts, la hauteur de caisse diminue ?
J'ai pas trouvé l'explication sur le fofo Iracing, par contre les mecs sont cools, ils postent plein de setups et des replays pour voir les trajs

ouais crevaison
pleins de gars de ma league on crevés recemment car ils etaient aller trop loin sur l'usure de leurs pneus en fin de course j'ai pas eu ce soucis ayant pité le plus tard de tous
a les entendre dans Teamspeak, ça leur a fait tout drole, mais la voiture etait toujours conduisible etonnement

@wookie http://cct.aidemac.net/iracing/docs/Gui ... Racing.pdf
Regarde à la page 9 g)

j'ai pas joué depuis samedi, j'ai trop de travail à l'école. Il est temps que je m'y remette

j'aurais besoins de conseils svp je voudrais acheter une autre voiture, j'hésite entre la radical et la corvette, vous savez si elles ont toutes les deux l'ABS? d'un coté je penche pour la radical, car j'aimerais quelques chose de différent des GT

Si tu veux quelque chose de radicalement différent... je n'irais pas du côté de la Corvette.
Et la HPD?

la HPD est vraiment sympa j'ai juste un problème sur les freinages, je bloque trop souvent les roues, même en réglant la force de freins au mini, le truc c'est que j'ai jamais étais très bon quand il faut jauger le freinage trop l'habitude de l'ABS

Je ne l'ai pas (la radical non plus), mais l'as-tu essayé depuis la dernière build?
Si Golfy passe par ici, il a trouvé bcp mieux avec le dernier NTM... Je peux pas t'en dire d'avantage.
Il faut voir aussi si tu vises une série en particulier ou si c'est pour des one shots? (style road warrior, etc.)

je les achetée après la build, mais c'est peut être moi qui appuis qui fait le bourrin sur les freins, en fait ce que je voulais c'est varié mes courses, car à part le GT3 je ne roule sur aucune autre série et comme sur la série radical et HPD j'ai pratiquement tous les circuits je me suis dit pourquoi pas comme ça je fais une course en GT3, une en radical par semaine et de temps en temps de la HPD

Premiers tours en Z4 ce soir sur Mosport.

- En partant du Baseline setup (70L), après 6 tours -> 1'17.1
- modif ARB avant de 7 à 2, après 3 tours -> 1'16.6
- modif du rake (46mm AV, 57mm AR), wing à 2, après 6 tours -> 1'16.2
- modif ARB arrière de 2 à 9, plusieurs tours régulier en 1'16.2 (toujours en partant de 70L)

J'ai pas encore essayé un test tou fait... Mais comme ça, c'est facile pour vous de comparer si vous voulez essayer.
Perso, sur ce circuit, il faut mieux laisser enrouler (avec un poil de frein) et accélérer plus tard qu'on ne le croiT...