[iRacing] Discussion générale

je ne trouve pas que la série gt3 est une mauvaise série. Le problème que j'ai déjà eu, c'est au niveau des points de freinages qui ne sont pas les même pour les différentes voitures. Il faut parfois un ou deux tours pour s'habituer. Je roule en ruf et j'ai remarqué que la z4 freinait plus tard mais la ruf est bien plus agile dans les virages.

C'est ça le problème… Je l'ai vécu en Ruf sur Interlagos où les Z4 freinaient en fonction de leurs points de repères et non en fonction des autres… Et elles freinent bien plus tard… J'ai été balancé à gauche et à droite. Mais il y a tellement d'autres séries, qu'on peut trouver son bonheur ailleurs.

@Max: C'est l'occasion de l'apprendre. Je l'ai fait en Caddy fixed la saison précédénte et franchement, c'est sympa. Peut-etre pas bcp d'endroits pour dépasser, mais des enchainements de virages interressant et des trajectoires optimales pas toujours simple quand on le découvre.

@One: Akro est toujours chez toi

Etienne est partit il y a environ 20 mns, encore merci à lui car cette piqure de rappel était nécessaire
Le lien dans la fiche des Iracers a était changé, les touches des black box configurer sur le volant et j'ai vu comment practicer ou rejoindre une course avec ou sans qualif .. et pleins d'autres trucs sur les stats perso ou en général ... Iracing à le sens du détail

La dessus je vais sur la piste practicer un peux c'est tout de suite plus sympa avec des gens

Me voilà de retour avec un pédalier refait à neuf, potentiomètre de frein changer. J'ai finalement annulé ma commande du fanatec à cause de mon frigo qui a rendu l'âme et donc adieu mes envies de passer sur fanatec pour l'instant...
Sinon quel bonheur de retrouver un freinage précis, je me demande comment j'ai fais pendant ces quelques mois mais là en quelques tours de roues j'ai déjà amélioré quelques best en Z4!
Je serai donc d'attaque pour le champ du jeudi

Sinon je suis d'accord avec ce qui a était dit sur la serie GT3, pour être à peut prêt tranquille il faut être dans un top split avec une bonne qualif pour partir devant et là ça peut faire de belle course mais pas toujours facile a faire!

@ Pierre, pas de chance pour le frigo, le mien a fait des siennes il y a quelques mois egalement mais coup de bol il etait encore sous garanti pour... 9 jours....pour une foi que j ais un peu de chance

@MrBeetch : Oh grand dieu des virages a gauche j aurais besoin si possible d un petit avis d expert: En classe C fixed sur l oval de Las Vegas j ais fait un 31.838 sans la moindre aspi, ca m a l air pas trop moche comme temps mais en regardant les autres ils semblent faire differement en entrée mais quand j essaye de reproduire s est plus lent, donc je voudrais un tit avis si possible, s est surtout le 2 nd virage qui n a pas l air bon.

Franchement j'ai jamais aimé Las Vegas, surtout avec le Truck
Ton tour est pas mal du tout je n'ai pas fait mieux sur mes 20 premières tentatives, j'ai réussi à faire un .695 sans aspi par la suite
Pour tes trajectoires je pense qu'il faut que tu te rapproche plus de la ligne du bas dans les Turns (jusqu'à l'Apex), faire une courbe sans à-coups (pas evident). Je suis en 16:1 en steering ratios pour être moins brusque avec le volant, faut souvent augmenter le FFB pour compenser un peu
Je t'ai mis le hot lap dans la partie Team, j'espère que ça t'aidera un peu

Ce jeu va me tuer, impossible de lacher le volant hier soir, j'ai roulé jusqu'au petit matin 5h car pas de rdv aujourd'hui
J'ai passé toute la nuit sur des practices avec le combo MX5/Summit point ... et quel mega pied j'ai pris les enfants, je suis définitivement accroc donc vivement le black friday

A force d'enchainer les tours j'ai finis par trouver de la régularité en 1.26 et un best en 1.25.838 ... du coup j'ai envie de faire une qualif et de lancer ma première course ce soir, mauvaise idée non ?
Sur les rapports de fin de practice j'étais souvent le meilleur rookie de la session et dans le top 3 avec des licences D/C ... c'est pas pour me la péter hein, mais ca fait plaisir et c'est encourageant pour la suite
Hier soir sur la piste en travaillant mes freinages j'ai remarqué que le frein moteur jouait énormément, j'apprends également la patience le temps de mettre les pneus en température, j'évite les rétrogradages trop violent histoire de ne pas exploser le moteur, j'essaye de lire les infos des black box sans me planter dans un rail, j'apprends à rouler avec un pare-brise sale ect ... j'adore

Bref ...... je joue a Iracing

J'avais vu ton chrono. Tu peux y aller, fais une qualif, et lance toi. Ne te bagarre pas, si tu rattrapes un retardataire mets lui la pression il laissera passer ou ira au tas. A l'inverse si tu as la pression au cul évite de bloquer, car en rookie la patiente n'est pas encore là ... même après parfois d'ailleurs.

Bonne course

tous les conseils de Manu me semblent................comment dire.............PARFAIT !

Quand tu as le "grid" avec le décompte qui s'affiche appui dessus car sinon tu partira des stands !
Quand tu es sur la grille désactive dans la black box le changement de pneus et le plein auto comme ça en cas de carton tu sera un minimum au stand. Et aussi, ne te téléporte pas au stand (toujours en cas de carton) car sinon le temps te pénalise....
Au départ de la course, c'est pas comme en F1, il n'y a pas de décompte de feux. Tu passe direct du rouge au vert, donc ne te loupe pas !
Attention aussi à la vitesse d'entrée et de sortie dans les stands !!! il faut que paramètre un bouton sur ton volant avec le "pit limiter"

Bonne chance

Bon ben je vais me lancer prudemment alors ... j'en crève d'envie en plus
Akro m'as montré comment suivre quelqu'un en direct mais je n'ai pas imprimer la procédure ou tu as eu accès au rapport de practice peut être
Avec du temps et de la pratique je finirais par être au point ... ou pas

Bref, je devrais vous embêter encore un peux avec mes questions, la somme d'information à retenir est conséquante ... c'est pointu Iracing

Edit : Strat pas de speed limiter en MX5 rookie merci pour tes conseils il me seront utiles

Yes dans un premier temps vise la course sans Inc pour faire monter ton SR et ton IR.

Le résultat viendra tout seul.

Fais gaffe quand même à l'overdose !

T'inquiète pas Peluche, il me faut une injection massive pour faire une overdose et j'ai de la marge ... je suis resté trop longtemps sans rouler, je rattrape le temps perdu voilà tout
Pour ce soir se sera pas de précipitation, de la prudence et un pilotage souple et coulé pour soigner SR et IR.

Salut One j'ai plaisir à lire tes premières impressions une nuit blanche direct ca trompe pas tu es bien addict !
Essayé d'abord de faire un ou plusieurs Time trial ou practice en essayant de te simuler une course : régularité dans les temps au tour, pas de offtrack. Ensuite lance toi dans une course, avec les conseils de Manu tu sais tout pour bien commencé ! Une petite chose en plus, si jamais tu as un accrochage ou autre, termine quand même la course en évitant tout offtrack et tu sauveras les meubles , ou plutot ton IR et SR, voir même tu n'en perdras pas. Car même si tu visualises pas ton IR tant que tu es rookie, il est bien déjà actif.

Hehe Bob

Oui ca ne trompe pas hein, et encore la je n'ai qu'une envie c'est de prendre la piste ... la nuit vas encore être longue je pense
c'est noté pour le TT, ce soir se sera dans l'ordre ... practice pour se chauffer, TT pour simuler, signer un chrono de qualif et enfin m'inscrire pour une course, chouette programme miam miam miam

Content que ça te plaise
Hésite pas à passer sur le TS aussi même si t'as pas encore de micro